Examen RAC 100 de la Aerocivil para pilotos de drones

Es el examen de conocimientos teóricos de piloto UAS que se presenta ante la Aerocivil. Según la circular de la Aerocivil que lo regula, su objetivo es comprobar que quien quiere el certificado de idoneidad cumple los estándares mínimos de las unidades de capacitación de la sección 100.620 del RAC 100. La versión de esa circular que usamos como base es la 01, de noviembre de 2023: antes de agendar, confirma el procedimiento vigente con la Aerocivil.

Aprobarlo con mínimo 75 % es uno de los requisitos del certificado de idoneidad de piloto UAS. Ese certificado es el que otorga a una persona natural el privilegio de operar un UAS en la categoría específica.

Toda persona natural, colombiana o extranjera, que quiera conducir operaciones con UAS en la categoría específica. Esa categoría cubre las operaciones con fines comerciales, las de entidades públicas que no son de Aviación de Estado y cualquier operación que se salga de las restricciones de la categoría abierta, con aeronaves de hasta 250 kg. En categoría específica, todo vuelo solo lo puede hacer un piloto UAS.

Si vuelas en categoría abierta (operaciones no comerciales con drones de hasta 25 kg), no necesitas certificado de idoneidad. Lo que sí es obligatorio es que el dron esté registrado ante la Aerocivil, salvo que pese menos de 200 g.

Si ya tienes un certificado de piloto UAS de otro Estado miembro de la OACI, o un curso de la Aviación de Estado colombiana, la Aerocivil lo reconoce solo en reemplazo del curso. Los demás requisitos, incluido el examen, siguen aplicando.

La circular de la Aerocivil sobre el examen es clara: para presentarlo debes haber terminado el curso de piloto UAS. Antes de pagar y agendar, revisa esto:

• Curso de piloto UAS completo, de mínimo 94 horas (78 teóricas y 16 prácticas), impartido por un CIAC o CEAC aprobado por la Aerocivil.
• Programa del curso aceptado por el Grupo Drones y Movilidad Urbana Aérea (GDMUA). Sin esa aprobación, los certificados o diplomas que expida el centro no son válidos ante la Aerocivil. Pregúntale al centro por su carta de aprobación antes de matricularte.
• Registro en SIGA, el Sistema de Información Gestión Aeronáutica. Es el primer paso del trámite.

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   Inscríbete en SIGA

   La guía y el video instructivo están en el botón «Trámites en línea» de la página de la Aerocivil. Hazlo tú: la circular advierte que los trámites del certificado de idoneidad son personales y no deben hacerlos terceros ni empresas, porque pueden quedar datos o correos equivocados a tu nombre.

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   Paga los derechos del examen

   Puedes pagar en las cajas de recaudo de la Aerocivil en los aeropuertos o en línea por PSE. En línea eliges persona «Natural», el documento de quien presenta el examen, la observación «Derechos Examen Piloto UAS», la clasificación «LICENCIAS», el nombre «EXAMENES» y el código 55 - Registro horas y asignación cita exámenes teóricos. Guarda la factura electrónica: el funcionario que supervisa el examen puede pedírtela. Puede tardar hasta un día hábil en llegar.

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   Agenda la cita en ELITE

   El examen se programa únicamente en el aplicativo ELITE, desde la sección «Licencias a Personal Aeronáutico» de la página de la Aerocivil, botón «Programe en línea su examen». Escoges fecha y hora según la agenda disponible y seleccionas el código PUAS, que corresponde al examen de piloto UAS.

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   Presenta el examen y descarga el resultado

   ELITE califica el examen y te envía el resultado por correo. Si apruebas, descargas el documento oficial en PDF desde la opción «Descargar Certificado Examen» del mismo aplicativo. Ese PDF es el que anexas al pedir el certificado de idoneidad.

Según la circular de la Aerocivil, el examen evalúa estas unidades del curso de piloto UAS (sección 100.620):

• Derecho aéreo.
• Nociones generales de aerodinámica y su aplicación en la operación de una UA.
• Meteorología aeronáutica básica.
• Navegación aérea.
• Comunicaciones aeronáuticas.
• Factores humanos.
• Conocimientos generales sobre el sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS).
• Conocimiento específico de la UA: componentes, sistemas y características operacionales.
• Planificación de vuelo.

El curso incluye además conocimientos generales de los UAS, sus componentes y sistemas (8 horas), que conviene estudiar aunque la circular no los mencione en esa lista.

Para priorizar tu estudio, ten en cuenta que derecho aéreo es el bloque más largo del curso: 24 de las 78 horas teóricas. Incluye el reglamento del aire, los espacios aéreos, las categorías y tipos de operación UAS, el manual de operación, las bitácoras y las infracciones y sanciones. La Directiva 24-25, que fija la estructura del curso, dedica 14 de esas 24 horas a conocimientos del RAC 100: registro, certificación de explotador, idoneidad de pilotos y autorización de vuelo, entre otros.

El examen se aprueba con el 75 % de respuestas correctas. ELITE hace la calificación y te envía el resultado por correo.

Si no alcanzas el 75 %, no cumples el requisito y no puedes pedir el certificado con ese intento. La circular no fija un procedimiento especial de repetición ni un número máximo de intentos. Para tu caso puntual, el contacto que indica es el Grupo Drones y Movilidad Urbana Aérea de la Aerocivil.

Aprobar no es el final del estudio: el RAC 100 permite a la Aerocivil exigirle a un piloto UAS pruebas de conocimiento teórico o práctico en cualquier momento.

Con el examen aprobado, pides el certificado de idoneidad de piloto UAS. Desde el 30 de abril de 2025 este trámite se hace solo por la Plataforma UAS Colombia, y el formato de solicitud (FO 100-MAUT-5.0-12-051) lo diligencias tú personalmente. Necesitas, en PDF legible:

• Documento de identidad: cédula de ciudadanía, cédula de extranjería o pasaporte vigente. No se expide a menores de edad.
• Certificado de aprobación del curso de piloto UAS.
• Evidencia de aprobación del examen de conocimientos teóricos (PUAS).
• Constancia de haber completado el Objeto Virtual de Aprendizaje (OVA) de aviación no tripulada de la Aerocivil.
• Certificado médico ocupacional con vigencia mínima de un año, de un examen presencial, que incluya optometría, capacidad auditiva y de comunicación verbal, extremidades superiores y coordinación.

Además, debes pagar los derechos de trámite del certificado. El tiempo de gestión es de 30 días hábiles desde que radicas. Rechazan la solicitud por formatos mal diligenciados, información ilegible o incongruente, falta de firma o documentos faltantes; en ese caso debes iniciar un trámite nuevo con las correcciones.

El certificado es único e intransferible y solo vale para operar en categoría específica mientras tu certificado médico esté vigente. Las adiciones (aspersión, vuelo nocturno, BVLOS, transporte de carga, entre otras) exigen ser titular del certificado de idoneidad, acreditar una capacitación adicional de un CIAC/CEAC o del fabricante, pagar sus derechos y, en algunos casos (transporte de carga, instructor), demostrar horas de experiencia. Excepción: según la Nota de la sección 100.630(a), la primera solicitud del certificado puede incluir las adiciones para operar UA de hasta 250 kg y de aspersión, si cumples los requisitos de cada trámite.