Glosario del RAC 100: definiciones y siglas que debes conocer

La norma distingue entre la aeronave (lo que vuela) y el sistema completo (la aeronave más todo lo que permite operarla a distancia).

• Aeronave no tripulada (UA): aeronave destinada a volar sin piloto a bordo.
• Sistema de aeronave no tripulada (UAS): el conjunto formado por la aeronave no tripulada y sus elementos conexos que permiten operarla a distancia.
• Aeronave pilotada a distancia (RPA): aeronave no tripulada que se pilota desde una estación de pilotaje a distancia. Su sistema completo se abrevia RPAS.
• Dron: palabra genérica para referirse a cualquier aeronave no tripulada o pilotada a distancia.
• Enlace de mando y control (C2): enlace de datos entre la aeronave y la estación de pilotaje a distancia, usado para dirigir el vuelo.
• Equipos tecnológicos de UAS: dispositivos, sensores, instrumentos o mecanismos que complementan el UAS y que no están integrados, instalados de manera fija ni hacen parte del modelo de fábrica, como cámaras o sensores intercambiables, mecanismos de dispersión y aspersión, sistemas de ampliación de enlace o paracaídas.
• Carga útil: el peso que la aeronave puede transportar, aparte de su propio peso y el de sus baterías.
• Características de vuelo UA: la arquitectura física de la aeronave, por ejemplo multirrotor, ala fija, VTOL o ala delta.
• Enjambre: grupo de aeronaves no tripuladas que vuelan en conjunto, de forma sincronizada, como un solo cuerpo y respondiendo a un solo sistema de control previamente programado.
• Sistema tecnológico de gestión de vuelo UAS: sistema que integra un enlace C2 y gestiona en tiempo real la operación sobre un sistema de información geográfica (GIS), garantizando el control operacional del vuelo, la precisión de posicionamiento, separación, ubicación y seguimiento, y la respuesta, según procedimientos preestablecidos, ante posibles fallas del enlace C2 o de la aeronave.

El RAC 100 no habla de «piloto a distancia» para el día a día: usa piloto UAS en la categoría específica y operador UA en la categoría abierta. La expresión «licencia de piloto a distancia» aparece solo para la categoría certificada.

• Explotador UAS: persona natural o jurídica que se dedica, o se propone dedicarse, a la explotación de sistemas de aeronaves no tripuladas. La explotación incluye el sistema de mando y control asociado.
• Piloto UAS: persona responsable de las tareas esenciales en la operación de una aeronave no tripulada en categoría específica, que manipula los controles de vuelo durante toda la operación.
• Operador UA: persona que manipula los mandos de una aeronave en categoría abierta y que no tiene certificado de idoneidad como piloto UAS.
• Observador UA: persona capacitada, designada por el explotador, que por observación visual ayuda al piloto a volar con seguridad, sobre todo en VLOS y EVLOS, y que puede sustituirlo. Debe estar certificada como piloto UAS.
• Jefe de Pilotos UAS: piloto UAS con determinada experiencia de vuelo con UA, designado formalmente por el explotador, responsable de supervisar la operación segura, el cumplimiento normativo, la estandarización de procedimientos del manual de operaciones y la gestión operacional ante la UAEAC. Si el explotador es persona natural, ese cargo lo asume obligatoriamente esa misma persona.

Las categorías de operación clasifican los vuelos con aeronaves no tripuladas según las reglas de uso del espacio aéreo nacional. La sección 100.205 define tres.

• Categoría abierta: operaciones no comerciales (sin ánimo de lucro) con una aeronave de hasta 25 kg de peso bruto máximo de operación, contando todo lo que va a bordo o conectado en el despegue, y esa condición debe mantenerse durante toda la operación. Exige registro del UAS ante la UAEAC, salvo aeronaves de menos de 200 gramos.
• Categoría específica: operaciones con una aeronave de hasta 250 kg de peso bruto en el despegue, con fines comerciales, de entidades públicas que no pertenezcan a la Aviación de Estado, o cualquier operación que se salga de las restricciones de la categoría abierta. Exige registro del UAS, piloto UAS y autorización de vuelo UAS.
• Categoría certificada: operaciones de RPAS cuyas condiciones de vuelo y fines de utilización son similares a los de la aviación tripulada. Cada RPA requiere certificado de tipo y de aeronavegabilidad y opera con reglas de vuelo por instrumentos; sus pilotos necesitan licencia de piloto a distancia, certificado médico aeronáutico y entrenamiento específico en la RPA. Según la norma, la UAEAC no autorizará estas operaciones hasta que se enmienden los Anexos de la OACI y se armonicen los RAC.
• Tipos de operación aérea con UAS: operaciones catalogadas como una actividad específica que se realiza con un UAS.
• Transporte de carga (Drone Delivery): transporte, recepción o entrega de objetos o mercancías, con o sin fines comerciales, mediante una aeronave diseñada y autorizada para eso.

• VLOS (línea de vista): el piloto mantiene contacto visual directo con la aeronave, sin ayudas ópticas o electrónicas distintas de lentes correctivos. Gafas o lentes de contacto sí; binoculares o instrumentos similares, no.
• EVLOS (línea de vista extendida): contacto visual directo con la aeronave con apoyo de un observador UA, más allá del alcance visual del piloto, con la misma regla de no usar ayudas ópticas o electrónicas.
• BVLOS (más allá de la línea de vista): el piloto no tiene contacto visual directo con la aeronave, lo que exige un sistema tecnológico de gestión de vuelo UAS con enlace C2.
• FPV (visión en primera persona): sistema que transmite video desde la aeronave a una estación de control, para ver el vuelo como lo vería un piloto a bordo.
• Vuelo automático: vuelo apoyado por sistemas que sustituyen una o varias funciones de mando, sin prescindir del piloto UAS.
• Vuelo autónomo: la aeronave vuela sin intervención de un piloto en la gestión del vuelo. La responsabilidad de la operación es de quien planea las misiones de vuelo y programa la aeronave, y la operación debe estar a cargo de un piloto UAS.
• Tiempo de vuelo UA: tiempo en horas y minutos entre el encendido de la aeronave, la fase de vuelo y el apagado.

• Certificado de explotador UAS: lo expide la UAEAC y autoriza a un explotador a realizar determinadas operaciones aéreas con UAS.
• Certificado de idoneidad de piloto UAS: lo expide la UAEAC y otorga a una persona natural privilegios para operar un UAS en la categoría específica.
• Certificado de registro del UAS: lo expide la UAEAC e inscribe el UAS en la base de datos correspondiente.
• Autorización de vuelo UAS: documento de la UAEAC que detalla el alcance de un vuelo: fechas, horas, explotador, pilotos UAS y UAS involucrados, tipo de operación, póliza de responsabilidad civil extracontractual aprobada, áreas, polígonos o líneas de vuelo y alturas aprobadas, entre otros.
• Manual de operaciones (MO): el manual de operaciones que emite el explotador UAS para sus sistemas. El manual del fabricante no lo sustituye.
• Bitácora de vuelo del piloto UAS: registro de las horas de vuelo en UA, en un formato definido por el explotador o el piloto, que debe contener como mínimo: nombre e identificación del piloto, fecha, horas de despegue y aterrizaje, tiempo total, fabricante, características de vuelo y modelo del UAS registrado, y tipo y condiciones de operación.
• Libro de vuelo y de mantenimiento: registro del tiempo de vuelo de cada aeronave registrada, más los reportes de fallas y los trabajos de mantenimiento, indicando su condición operacional.
• Sistema de administración operacional: sistema donde el explotador registra y controla sus operaciones: vuelos, pilotos, observadores, áreas, mantenimiento, fallas y eventos de seguridad operacional, entre otros.

• Zona de no vuelo dron (ZNVD): área geográfica con límites laterales y verticales, desde el suelo hasta una altura designada, donde no se permite volar aeronaves no tripuladas.
• Zona prohibida: espacio aéreo definido donde está prohibido el vuelo de aeronaves.
• Zona restringida: espacio aéreo definido donde el vuelo está restringido a ciertas condiciones.
• Zona peligrosa: espacio aéreo definido donde en determinados momentos puede haber actividades peligrosas para el vuelo.
• Área poblada: toda área donde hay presencia de personas.
• Geocerca: límite virtual para un volumen o área geográfica, de cualquier forma o tamaño, creado con software especializado.
• Dronpuerto: espacio físico en tierra o sobre una estructura, destinado a la operación de aeronaves no tripuladas.
• Accidente con aeronave no tripulada: suceso ocurrido entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el propósito de volar y el momento en que se detiene y se apaga su sistema de propulsión principal, durante el cual: una persona sufre lesiones mortales o graves por contacto directo con la aeronave (o con partes desprendidas de ella), por el chorro de un reactor o, en una colisión con una aeronave tripulada, a bordo de esta; la aeronave sufre daños sustanciales (o que afectan su resistencia estructural, performance o características de vuelo) por una colisión con otra aeronave, tripulada o no; o hay daños significativos a propiedades de terceros por una colisión.
• Incidente: suceso que no llega a ser accidente pero afecta o puede afectar la seguridad de las operaciones. Es incidente grave cuando hubo alta probabilidad de que ocurriera un accidente.
• SMS (sistema de gestión de la seguridad operacional): enfoque sistemático para gestionar la seguridad operacional, que incluye estructuras orgánicas, rendición de cuentas, políticas y procedimientos.

• UAEAC: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (conocida como Aerocivil).
• SARPS: normas y métodos recomendados publicados por la OACI.
• AGL: altura sobre el nivel del terreno.
• PMBO: peso máximo bruto de operación.
• RCE: responsabilidad civil extracontractual.
• MCM: manual de control de mantenimiento.
• VMC: condiciones meteorológicas visuales.
• VTOL: despegue y aterrizaje vertical.
• ATC: servicio de control de tránsito aéreo.